В России планируют изменить требования к содержанию дорог в зимний период, пишет russia.cartechnic.ru. Предлагается вместо того, чтобы убирать снег, просто его утрамбовывать. По мнению дорожников, уборка снега грейдером и посыпка из пескосоляной смеси портят авфальтовое покрытие. Новые нормы разрабатываются «Росавтодором» совместно с ГИБДД.

«Сейчас дорожные службы зимой постоянно воздействуют на асфальтобетон пескосоляной смесью, вынуждены ножом грейдеров срезать снежный покров, что плохо для верхнего слоя дороги. Он быстрее портится», — заметил глава «Росавтодора» Роман Старовойт.

Изменение условий содержания должно коснуться, в первую очередь, небольших региональных дорог с малым трафиком. Федеральные трассы с большим потоком машин будут очищать старым способом.
Напомним, ранее Минтранс предложил сузить региональные дороги до 4,5 метров. Такая мера, по мнению чиновников, должна ускорить темпы строительства новых дорог. Кроме того, для удешевления проектов предлагается при строительстве дорог с низкой интенсивностью движения уменьшить толщину покрытия и использовать в качестве материалов производственные отходы.

Депутаты Госдумы направят в Генпрокуратуру и Центробанк обращения с требованием проверки работы европротокола в страховых компаниях, пишет cartechnic.ru. Как отмечают парламентарии, зачастую у автомобилистов возникают сложности по получению выплат при оформлении ДТП по упрощенной схеме.

По данным депутатов, большинство споров между автомобилистами и страховщиками возникает из-за фото- и видеосъемки аварий. Дело в том, что, согласно поправкам в закон об ОСАГО, водители должны подтверждать ДТП для страховщиков данными системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Однако требования к ней еще не разработаны, а до 2016 года правительство установило переходный период.

Этой неоднозначностью ситуации и пользуются страховые компании, которые начинают трактовать нормы закона в свою пользу. Как следствие, автомобилисты боятся оформлять европротокол.
«Мы хотим обратиться в Центральный Банк как в надзорный орган. Пусть он даст комментарий, почему система не работает. Также направим обращение в Генпрокуратуру, чтобы понять, не ущемляются ли здесь права и интересы граждан, которые имеют право получить услугу, но по факту не получают», — пояснил руководитель межфракционной депутатской группы нижней палаты парламента по взаимодействию институтов гражданского общества с правоохранительными органами и спецслужбами Михаил Старшинов.

Напомним, недавно правительство приняло постановление, согласно которому водители в Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях могут оформить аварию с ущербом до 400 тыс. рублей самостоятельно, не дожидаясь приезда сотрудников ГИБДД.

Компания Ford совместно с калифорнийской фирмой Telogis разработала систему, которая следит за манерой вождения сотрудников полиции и других силовых структур, пишет cartechnic.ru. Данные передаются по беспроводной связи в командный центр и обрабатываются полицейским начальством, после чего к офицеру, нарушившему ПДД без причины, может быть применено дисциплинарное наказание.

Новинка работает при помощи телеметрических данных. Она фиксирует показания работы двигателя, информацию о положении педалей газа и тормоза, частоте резких перестроений на дороге, а также отмечает все случаи, когда срабатывала система стабилизации. Полицейское руководство может завести на каждого водителя патрульной машины «карточку», где будет вестись его личная статистика.

По словам разработчиков системы, она необходима для снижения смертности полицейских в ДТП и уровня опасности, которой в связи с этим подвержены гражданские лица. По статистике NLEOMF, фонда памяти полицейского профсоюза США, с 2004 по 2013 год в перестрелках ежегодно погибали в среднем 55 офицеров. При этом за тот же период в ДТП ежегодно погибали 64 полицейских. Специалисты отметили, что патрульные зачастую нарушают правила (к примеру, проезжают на красный свет) и пренебрегают ремнями безопасности.

На данный момент система используется полицейским департаментом Лос-Анджелеса. В 2015 году к программе присоединятся полицейские участки других американских городов.

В Вене на фестивале Pioneers Festival прошла презентация летающего автомобиля, пишет cartechnic.ru. На создание модели у инженеров ушло около 25 лет. Разработчиком машины выступила словацкая компания AeroMobil.

Создатели транспортного средства надеются, что уже в ближайшее время летающий автомобиль отправится в серийное производство. Цены на новинку пока не известны, но в компании подчеркнули, что она будет ниже стоимости самолета.

«Надо понимать, что это не игрушка и не реквизит для голливудских блокбастеров. При создании аэромобиля активную поддержку нам оказывало правительство Словакии. Планов у нас еще очень много и в истории AeroMobil точку ставить еще рано », — рассказал представитель компании Юрай Вацулик.

Управлять аппаратом смогут только профессиональные пилоты — обычных водительских прав окажется недостаточно. Новинка способна передвигаться и по дорогам. В этом случае у летающей машины соберутся крылья. Максимальная скорость по земле составит порядка 160 километров в час. Средних расход топлива не превысит 8 литров на 100 километров пути. Цены на первый в мире летающий автомобиль пока не известны.

ГИБДД опубликовала список автошкол, которые прошли аттестацию согласно новым требованиям, пишет cartechnic.ru. Список постоянно обновляется, автошколы, получившие лицензии, вносятся в него в течение трех дней.

Напомним, по данным на середину октября, из всех автошкол в РФ, а их зарегистрировано более 11 тысяч, разрешения на дальнейшую работу получили от ГИБДД только 302 учебных заведения. Согласно новым правилам, вступившим в действие в августе, остальные автошколы не имеют права набирать учеников.

В Москве из 350 автошкол, работавших до реформы, обратились за разрешением из 41 учебного заведения, одобрение получили всего 8 организаций. Тем не менее, ряд автошкол продолжает работать нелегально.

В августе вступила в силу реформа, касающаяся обучения в автошколах. Большинство образовательных учреждений столицы оказались не готовы к работе по новым программам. Согласно изменениям, все автошколы должны иметь площадки размером не менее 2,4 тысячи квадратных метров, оборудованные светофором, дорожными знаками и перекрестком, а также нанять педагогов по психологии вождения.

В Москве, чтобы нарушителям было легче забрать свой автомобиль после эвакуации, до штрафстоянок запустят автобусные маршруты, пишет cartechnic.ru. Расписание общественного трансопрта сейчас обсуждается АМПП и «Мосгортрансом». Первые автобусы до спецстоянок должны начать ходить уже со следующей недели.

Как рассказала директор по стратегическому развитию ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП) Ксения Бродуленко, первые автобусы начнут ходить до самых загруженных штрафстоянок. Одна из них находится по адресу проспект Энтузиастов, вл. 3. Автобусы будут ходить до штрафстоянки каждые 15-20 минут.

Напомним, платная эвакуация введена в Москве с 15 сентября 2013 года. Ее стоимость составляет 3 — 7 тыс. руб. в зависимости от мощности двигателя машины. Сутки хранения автомобиля на штрафстоянке, начиная со вторых, обходятся водителю в 1 тысячу рублей.

Чтобы забрать машину со штрафстоянки, водитель должен получить в ГИБДД протокол об административном правонарушении, квитанцию на оплату штрафа и разрешение на возврат машины. Автомобилист обязан предъявить полис ОСАГО и свидетельство о регистрации ТС. После этого он может ехать за машиной на штрафстоянку, но, чтобы забрать ее, нужен полный пакет документов на автомобиль, включая доверенность от собственника.

Российские власти могут отказаться от строительства моста через Керченский пролив, поскольку в дальнейшем при эксплуатации могут возникнуть проблемы из-за неблагоприятных погодных условий, пишет cartechnic.ru. Об этом заявил полномочный представитель Республики Крым при президенте РФ Георгий Мурадов.

«У нас есть предложения китайских, канадских корпораций, которые строили многочисленные туннельные и мостовые переходы. Они четыре-пять лет уже работают на этом направлении и четко нам говорят, что мост строить просто там опасно, потому что минимум месяц в году, отдельными периодами, работать не будет из-за штормовых ветров, из-за ледяных дождей в зимнее время», — пояснил он.

По словам Мурадова, вместо моста иностранные компании предлагают создать туннель, который обойдется дешевле. «Поэтому нужно строить модульный гибкий туннель, который является туннелем верхнего залегания в песчаных грунтах», — отметил представитель Республики Крым. Он также добавил, что это — общемировая практика, а стоимость туннеля может составить 60-80 млрд рублей.

Отметим, что, согласно первоначальным планам, мост через Керченский пролив длиной около 19 км должен быть построен в 2018-2020 годах. Стоимость проекта должна составить около 228 млрд рублей. В настоящее время добраться в Крым можно через Керченский пролив на пароме. На переправе регулярно возникают заторы из автомобилистов — в последний раз крупная пробка из фур возникла из-за шторма, бушевавшего в регионе несколько дней.

На российских дорогах скоростной режим будет меняться в зависимости от погодных условий, пишет cartechnic.ru. Как пояснили в Росавтодоре, для этого на трассах будут устанавливаться специальные электронные табло, которые придут на смену обычным знакам. Информация о погоде будет получаться с метеопостов. В зависимости от этого на участке трассы и будет устанавливаться максимально разрешенная скорость.

В ведомстве рассказали, что если сейчас в любую погоду можно разогнаться на трассе до 110 километров в час, то в скором будущем в туман, ливень и снегопад за такую скорость будут штрафовать. Точные сроки, когда нововведение будет реализовано, пока неизвестны. На данный момент специалисты разрабатывают скоростные режимы для каждого природного явления.

«Техническая возможность устанавливать знаки переменной информации у нас есть. Мы сегодня если проектируем и строим дороги первой технической категории, то они все имеют возможность такого оснащения. Уже можно увидеть их применение, например, в Сочи на дублере Курортного проспекта.

Он полностью обеспечен такими знаками. И в зависимости от погодных условий, от интенсивности движения мы выводим информацию на табло», — рассказал глава Росавтодора Роман Старовойт. Отметим, что новые табло появятся на каждой российской трассе. Обычные знаки при этом ликвидировать не будут. Точные сроки реализации проекта пока неизвестны.

В России введут штраф за обрызгивание пешеходов на обочине. Соответствующие изменения в законодательстве одобрили депутаты городской думы Томска, пишет cartechnic.ru.

Штраф за такое действие составляет 500 рублей. За обрызгивание пешеходов штрафовали и ранее, но только если пешеход находится на тротуаре или остановке общественного транспорта. Теперь же штраф будет распространяться на обочины, пешеходные дорожки и велодорожки.

Напомним, в Москве запущен проект, согласно которому пешеходы смогут сообщать о неправильно припаркованных автомобилях. В ближайшее время будет запущена специальная программа для смартфонов, позволяющая каждому пешеходу, увидевшему нарушителей, оперативно заявить о неправильно припаркованных машинах. На основе этих сообщений также будут рассылаться штрафы.

В Союзе пешеходов выступили за общественную публикацию снимков автомобилей-нарушителей, особенно тех, что припаркованы на тротуаре, возле троллейбусных остановок и мешают проходу москвичей. По мнению председателя организации, «доску позора» нужно разместить на главной странице Департамента транспорта.

В Москве начали разработку специального алгоритма действий полицейских в случае возникновения конфликтных ситуаций при эвакуации автомобилей, пишет cartechnic.ru. Соответствующе документы будут обсуждаться на заседании Общественного совета.

Как рассказала председатель совета Ольга Костина, разработкой инструкций для полицейских уже занимаются юристы. По ее словам, при составлении документа обязательно будут учтены предложения московской общественности.

Кроме того, уже в ближайшее время в Москве все эвакуаторы платинируется оснастить видеорегистраторами. Как рассказали в ГКУ «Администратор московского парковочного пространства», запись возможного конфликта с водителем, позже поможет более тщательно разобраться в ситуации.

Отметим, что тема эвакуации стало особенно актуальна после резонансного происшествия на Профсоюзной улице. Две недели назад в районе метро «Теплый стан» хозяин пикапа Mazda более 20 часов не давал эвакуировать свою машину на штрафстоянку.

Автовладелец Константин Алтухов припарковался в неположенном месте около продуктового магазина. Когда вернулся через несколько минут, то увидел, что его иномарку погрузили на эвакуатор. Мужчина успел заскочить в Mazda и заперся внутри. Он заявил, что готов заплатить штраф, однако не намерен оплачивать работу эвакуатора. Кроме того, он отметил, что водитель эвакуатора проехал около 70 метров, прежде чем заметил, что в иномарке находится человек. В результате многочасового противостояния иномарку Алтухову все-таки вернули и выписали штраф за неправильную парковку.

Пример Алтухова оказался заразителен. В этот же день еще один водитель залез на эвакуатор и заперся в своей машине на Тверской улице. Упорствовать в ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП) не стали и сгрузили автомобиль практически сразу же.